高铁玉山南站主体完工 采用“3台面5线”设计

规划图

　　5月20日，记者乘车从玉山县城出发，沿着S202省道前往距离县城4公里的玉山南站施工现场。临近玉山南站所在地六都村，双向两车道的S202省道与一条正在施工的宽阔马路相交。“这是正在紧张施工建设的双向六车道的玉清南大道，是县城至高铁玉山南站的连接线工程。”该县铁建办副主任郑小明为记者解惑道。渐行渐近，一座嵌有云纹的山字型建筑现眼前，高铁玉山南站站房主体工程已完工。

　　曾未考虑在玉山设站

　　“最开始考虑设站的时候，其实玉山并不在规划中。”玉山县发改委党组书记、铁建办主任苏少乐告诉记者，高铁沿线设站中有一个标准是两邻站之间须相距70公里，而玉山到浙江江山仅40公里，距上饶只有30公里，处于中间地段。

　　1933年，作为浙赣铁路进入江西后的第一站，玉山火车站建成通车，成为我市最早开通火车的地方，它的通车时间比上饶市要早整整20个月。如今有着80年历史的玉山老火车站依然屹立，而高铁快车难道要与江西东大门的玉山无缘？

　　“玉山是有着丰富资源的旅游胜地，拥有世界自然遗产、世界地质公园、国家5A级旅游景区三清山风景名胜区，上海、浙江等地有很多客商在玉山经商。近年来，玉山的客流量在县级站中算是较大的，每小时有300多人次，仅次于义乌。”苏少乐介绍道，考虑到这些因素，经过铁道部多次询查认证，2010年3月最终确定了在玉山设高铁站。

　　独特的“山”字形外观

　　来到高铁玉山南站施工现场，砖黄色的墙面，灰色的屋顶，“山”字形的站房外观仿若古时城墙，将山石的造型赋予大气舒展的车站形象，展现出了旅游名胜地应有的建筑形象。“走，我们到站房里面看看。”在该县铁建办副主任郑小明的带领下，记者在站房内部看到，2000平米的候车大厅宽敞明亮，地砖已全部铺好。

　　来到站台边，90后南昌人罗成与祝文涛在4米高的脚手架上刷墙漆。“现在站房都已经建得差不多了，就剩室内装修了。刷漆、刮瓷、批灰……是我们现在的工作。你看前面，他们在安装进站大屏幕了。”顺着罗成指着的方向看去，另一座高脚架上，5名工人正齐力安装进站大屏幕。

　　“从2010年高铁建设施工到现在已经有4年了，现在站房在收尾阶段。”郑小明介绍，玉山南站总建筑面积4993平方米，总投资9000多万元，整个工程将在6月底完工，7月1日试运行。项目建成后，年旅客发送量可达120万人次。