对苦于广州限牌摇号的准车主来说，拥有混合动力指标的凯美瑞尊瑞无疑是一个很好的选择。在油价和PM2.5居高不下今天，一台绿色环保的混合动力车显得那么可贵。而丰田凯美瑞尊瑞无疑是国内混合动力车的典范，丰田成熟的混合动力技术加之凯美瑞一贯的舒适大气让你很难从他身上找到什么明显的缺陷。
凯美瑞尊瑞的内饰也秉承了丰田一贯的舒适家用风格，功能区分明显，不容易误操作。装饰面板则换成了棕黑色碳纤维样式。
多功能方向盘上的按键区域设计得很到位，不会出现行驶过程中不小心按到的情况。
尊瑞延续了普通版良好的空间体验。
舒适的座椅让后排乘员不再挑剔，空间方面也是标准的B级车水准，后排地面平整，即便是坐上3人舒适性也不会受到太大影响。
后备箱电瓶占用了一定的空间，但影响并不是很大。
凯美瑞尊瑞相比上一代凯美瑞混合动力版本采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm，无论在功率和扭矩上都一改上代凯美瑞混合动力版令人诟病的动力不足问题。
事实上纯电动(EV)模式仅在一定速度内缓踩油门，电量充裕时有效，此时即便是处于塞车排队状态也完全不必为油耗所烦恼。
相对于欧洲车来说，凯美瑞底盘就显得没那么扎实了，通过坑洼或长颠簸路段时车身跳动还是比较明显的，噪音也相对较大。
安静绝对是混动车型的一大亮点，启动车辆后完全感受不到发动机任何声音，松开刹车时发动机依然不会介入工作，车辆在电机的驱动下行驶。油门踩下以后，发动机才开始工作。虽然凯美瑞尊瑞以省油著称，但当你深踩油门时，依然能够感受到混合动力的强大扭力。
2天的试驾跑了不少高速，事实上凯美瑞尊瑞在高速上的油耗表现并不抢眼，尽可能地多采取滑行策略，让滑行时的能量储存至电池中，供给纯电动模式使用才是省油的方法。当然如果你想试探尊瑞暴躁的一面也可以深踩油门，此时电机与发动机会同时介入输出强劲动力，原本温文尔雅的尊瑞也能给予你源源不断的推背感。
大部分混合动力车型在行驶过程中都会在中控屏幕上显示车辆能源工作瞬时状态，清晰的动画演示让车主对目前状态一目了然。笔者在此简单的以图片说明结合实拍的工况显示为大家展示混合动力系统日常工作的不同状态。
凯美瑞尊瑞没有“未来战士”般的炫酷外表，操控更可谓平淡如水，但这并不影响它成为节能车中的经典，拥有他你一定不会在意攻弯速度和推背感，更低的油耗和舒适的后排或许才是凯美瑞尊瑞的精髓所在。
看过了凯美瑞尊瑞用车体验的消费者或许对电池寿命和安全性、可靠性方面还存在质疑，但从混合动力汽车正在全球加速普及的趋势来看，这些担忧其实完全没有必要。
1. 动力：凯美瑞尊瑞是是不需要充电的，它在使用上与一般汽油车完全相同：同样是添加93#或97#汽油，驾驶方式与汽油车没有任何差异。凯美瑞尊瑞是自动进行驱动方式转换，不会出现动力输出中断或顿挫的情况。
2. 安全性：当汽车发生碰撞时，车身马上会接收到传感器信号，第一时间切断高压电池电源，其原理与电源跳闸相同;尊瑞的动力系统中也设有漏电检测器，车内的高压线上还增设橙色标签，加强提示作用。
3. 耐用性：凯美瑞尊瑞通过ECO软件调节充放电，使电池电量始终保持在20%-80%间，大大延长电池寿命。应用了丰田油电混合双擎动力技术的普锐斯于2000年在美国上市，如今仍有超97%的汽车在使用;在日本，普锐斯也谱写了行驶40万公里没换过蓄电池的纪录。
4. 用车成本：混合动力凯美瑞尊瑞保养维护成本等同于汽油版汽车，消费者无须支付额外的费用。当然更重要的是，广汽丰田对混合动力电池制定了5年或20万公里的保修政策，在此基础上，广汽丰田还针对混合动力电池推出“8年或20万公里免费维护”服务活动，即油电混合双擎动力电池在享受完5年或20万公里保修期之后，从交车日期算起仍没超8年或20万公里的，此期间电池如发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换。
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